Land Rover Defender asoslarini unutmaydi

O'nlab yillar davomida barcha erlarda, jang maydonlarida va Champs Elysees bo'ylab o'zining kvadrat konturini bosib o'tgandan so'ng, yaxshi eski "Yer" munosib nafaqaga chiqdi. Keyingi avlod keladi va yangi himoyachi bir xil retseptni saqlaydi ... yaxshiroqmi?

Himoyachi kabi tarixiy obidani almashtirish qiyin. Dastlab 70 yildan ko'proq vaqt oldin chiqarilgan va hamma narsani bilib, hamma narsani qilgan, hamma narsani ko'rgandan so'ng, nihoyat ifloslanishga qarshi standartlar, avariya sinovlari va boshqa ma'muriy ovchilik bilan o'tib ketdi. 3 yillik uzilish va yangi modelni ishlab chiqishdan so'ng, bu erda himoyachi nomini olgan almashtirish paydo bo'ldi.

Bunday piktogrammani almashtirish uchun Land Rover asl chizmaning nusxasini va joylashtirishni amalga oshirmaslik uchun oqilona qaror qildi. Bu yerda yangi qo'ng'iz sindromi yo'q, lekin 100 yilga borib taqaladigan DC2011 kontseptsiyasidan ilhomlangan zamonaviy dizayn! Ha, ko'p tafsilotlar bir-biridan farq qiladi, ammo rasm umuman olganda yangi emas.

Bu har doim Land Rover ekanligini, panjara va to'g'ri chiziqli shakllar, shuningdek, eski Defenderning ehtiyotkor eslatmalari ham tasdiqlaydi: aylanadagi yorug'lik belgisi, kaput boshlig'i, xuddi shu kaputdagi shamollatish teshiklari. U hatto orqa bagajning ochilishini yon tomonda ushlab turadi, ammo kundalik foydalanishda juda amaliy emas.

Bu C ustunining dizaynida yaqqol ko'zga tashlanadi, chorak panel, hayratlanarli, mutlaqo noaniq kvadrat bilan yashiringan. SUVlar olomonida uni bir zumda tanib oladigan narsa, yoqimli ko'rinish Land Rover Defender faralarini olib keldi almashtirish, shuningdek, suv o'tkazmaydigan bo'linmalar kabi turli aksessuarlarni ulash uchun. Sarguzasht ruhi mavjud bo'lib qoladi!
Defender ishga tushirilganda ikkita shassi uzunligida mavjud bo'ladi: 2 (g'ildirak bazasi 90 sm va uzunligi 2.59 m) va 4.32 (mos ravishda 110 m va 3.02 m). Raqobatchi Mercedes G-Class endi taklif qilmaydigan 4.76 eshikli versiyani taklif qilish uchun etarli. Keyinchalik uzun shassi 2 paydo bo'ladi. Regbida aytganimizdek: “birinchi navbatda asoslar” va Himoyachi e'tibordan chetda qolmaydi: juda qisqa old va orqa o'tish, 130 mm klirens, 291 ° yaqinlashish burchagi, 38 ° chiqish burchagi va 40 sm chuqurlikdan o'tish. Umid qilamanki, bu ajoyib qobiliyatlar yo'laklarga chiqishdan boshqa narsa uchun ishlatiladi.

Shassi birinchi Defenderning eski alohida shassisidan uzoqda bo'lgan yangi monokok alyuminiy konstruktsiyasini qabul qiladi. Ishlab chiqarishda yana 5 ta dvigatel bo'ladi, yana texnologik yangilanish bilan: 4 va 2 ot kuchiga ega 200 ta 240 litrli dizel silindrli, 6 litrli dizel 3 litr 300 ot kuchiga ega va benzinda biz 4 litr va 2 ot kuchiga ega 300 silindrni topamiz. shuningdek, engil gibridizatsiya va 6 V tizimiga ega 3 litrli 400 litrli 48 ot kuchiga ega dvigatel. Zaryadlanuvchi gibrid versiyalar keyinchalik assortimentda keladi.

Bir qarashda, interyer inqilob: raqamli asboblar, sensorli ekran, yog'och qo'shimchalar, charmdan ishlangan o'rindiqlar, yuqori darajadagi harakatlanish yaqqol ko'rinadi. Shunga qaramay, Land Rover ochiq vintlarni, pol tagliklarini reaktiv bilan yuvish yoki asboblar paneli tuzilishini ko'zga ko'rinadigan tarzda ochib berish imkoniyatini tanladi. Uslubning oddiy ta'siri shunchaki "rustik" qilish uchun bo'lishi mumkin, ammo shunga qaramay, Himoyachi Range yoki hatto Velar kabi boy emasligi haqiqatdir. 110 5, 6 yoki hatto 7 o'rinli konfiguratsiyalarda joylashtirilishi mumkin.