Jeep Wrangler Plug-in gibrid 2020 yilda haqiqatga aylanadi

Jeep Wrangler plagin gibridining paydo bo'lishi yaqin: agar mish-mishlar rost bo'lsa, biz kelgusi oylarda Jeep dilerlariga kelgusi yil davomida yetib keladigan yo'ltanlamas foydalanishga ixtisoslashgan birinchi gibrid SUVning texnik xususiyatlarini ko'rishimiz kerak. Yovvoyi offrouderda plaginli gibrid mantiqiymi? Qo'shimcha vazn sizga qanday ta'sir qiladi? Yoki bu faqat shaharda o'z kaftini ko'rsatish uchun kuchli har tomonlama o'yinchini qidirayotganlar uchun mos keladimi?

Ko'p savollar haligacha hal etilmagan, ammo menimcha, ba'zilari juda aniq: menimcha, yo'ldan haydash uchun mo'ljallangan mashinada og'irlik juda muhim. U qanchalik og'ir bo'lsa, rampalarga chiqish, to'siqlarni engib o'tish yoki qor yoki mayda qum kabi qiyin sirtlarda omon qolish shunchalik qiyin bo'ladi. Boshqa yo'q, shunday.

Endi, agar siz tog'larga ko'tarilish uchun xom quvvat qidirayotgan bo'lsangiz, elektr momentining surilishi qiziq. Xo'sh, bizda hali ma'lumotlar yo'q, lekin biz bilamizki, Jeep Wranglerning gibrid versiyasi tezroq keladi va u yonish dvigatellari bilan qolgan versiyalarni saqlab qoladi, shuning uchun nazariya " shaharda xurmo kabi ko'rinish" ko'proq kuch oladi. Avtomatik yoritish tizimi Jeep Wrangler led faralar xavfsizligini, shuningdek, transport vositasining narxini yaxshilashi mumkin.
 
Va bu, do'stlar, Jeep Wrangler piktogramma va, ayniqsa, AQShda, u barcha sohalarda mashhur avtomobil, shu jumladan, kundalik sof shahar foydalanish: hech qanday muammo yo'q, benzin arzon. Ammo ifloslanish muammosi: shubhasiz, ko'p odamlar Jeep Wrangler ning ushbu plagin gibrid versiyasiga pul tikishadi, u taxminiy ravishda 50 km ga yaqin elektr avtonomiyasiga ega bo'ladi.

Ehtimol, gibrid Wrangler haqidagi eng katta savol - bu batareyalarning qo'shimcha og'irligi va momentni kuchli etkazib berish eng yovvoyi yo'ldan tashqari haydashga qanday ta'sir qilishidir. Shubhasiz, buni tekshirish qiziqarli bo'ladi. Ehtiyot bo'ling, chunki Jeep buni faqat uning ishlashi va samaradorligini oshirish uchun emas, balki brend imiji uchun ham qiladi.

Jeepni elektrlashtirish juda ilg'or bo'ladi va bu brend va umuman FCA Group elektrlashtirilgan avtomobillar haqida gap ketganda qanday qilib biroz orqada qolganini ko'rish uchun ko'p vaqt talab etilmaydi. Bugungi kunda deyarli barcha brendlar allaqachon gibrid yoki elektr transport vositalariga ega va Jeep o'z maqsadiga erishish uchun batareyalarni qo'yishi kerak: 2020 yil bu borada uning asosiy yili bo'ladi.

Shuningdek, Jeep Jeep Renegade PHEV yoki Jeep Grand Cherokee plagin gibrid kabi bir nechta elektrlashtirilgan modellarni chiqarishi kutilmoqda. Ammo agar uning assortimentida afsonaviy model mavjud bo'lsa, bu Wrangler va bu Jeepni elektrlashtirishda ko'rinadigan bosh va namuna bo'ladi.

Bizda hali ko'p ma'lumotlar bor, lekin Jeep o'z assortimentida dizel dvigatellarini saqlab turishi xotirjamlikdir, bu mashinaga o'zining katta momenti, samaradorligi va ishonchliligi tufayli juda mos keladi. Ikki litrli turbo quvvatli 272 ot kuchiga ega benzinli dvigatel bilan nima sodir bo'lishini ko'ramiz: ehtimol ular elektr energiyasini qo'shadigan asosdir? Tasdiqlangan o'rtacha 11.5 litr iste'mol bilan, ehtimol, samaradorlik so'zi u bilan mos kelmaydi.

Qanday bo'lmasin, ko'plab shubhalar hali ham stolda, ammo Jeep Wrangler PHEV eng arzon SUVlardan biri emas, balki kelgusi yil eng qiziqarlilaridan biri bo'lishiga ishonch bilan. Biz iste'mol ko'rsatkichi qanchalik kamayganini, uning avtonomligi qanday bo'lishini va birinchi navbatda, uning yo'ldan tashqaridagi xatti-harakatlariga ta'sir qilsa, bilib olamiz. Og'irlikni qo'yish hech qachon yaxshi yangilik emas, biz Jeep elektr energiyasidan omon qola oladimi yoki yo'qligini ko'ramiz va ularda xatolik chegarasi bo'lmagan kontseptsiyani rivojlantiramiz. Wrangler - bu afsona va siz afsonalar bilan o'ynay olmaysiz.