Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara cheksiz ko'rib chiqish

1945 yil: Jip G'arbni natsistlar bo'yinturug'idan qutqardi. Etti yil o'tgach, Frantsiya minnatdorchilik bilan tishlarga 10,000 XNUMX evro yopishtirdi. Biz maromda yurishimizni va nemis tilida gaplashishni afzal ko'rarmidik yoki nima? Qanday noshukurlik!

2016 yil insoniyat uchun shafqatsiz yil bo'ldi. Chunki bizning tsivilizatsiyamiz pop ikonasi Devid Boui, papa Vemba qiroli, geograf Jan-Kristof Viktor (Pol-Emilning o'g'li) kabi shaxslardan butunlay xalos bo'lish g'oyasini qabul qilishi kerak edi. Umberto Eko, Bud Spenser, shahzoda, Nensi Reygan, Gotlib, Jorj Mishel, Muhammad Ali va Kerri Fisher... Va bularni hisobga olmaganda, Ivette Genri, Azannes qishlog‘i dekani (89) (55, Meuse) va hech kim bilmasdi va qaysi biri. umuman ahamiyat bermaydi, lekin shuning uchun u kamroq ahamiyatga ega emas. Ularning mavjudligi va ilhomi o'tkazib yuboriladi. Aytgancha, shaxsan Bud Spenserdan ko'ra ko'proq Gotlib.

Shubhasiz, ushbu xatboshining maqsadi sizga bambulni aylantirish emas (biz avtoulovlar blogida, hali ham ipdan bo'shashishimiz kerak), balki sizni kontekstdan xabardor qilishdir. Chunki biz buni so'raydi deb aytdik.

Afsuski, dalillarning kuchi yengillik afsunlariga yuklanadi va hatto o'zbeklar ham yo'qolib ketishadi, chunki ularning samoviy shamol sörfü 1990 yildan buyon Islom Karimov ham yulduzlarga qo'shildi. Amaldagi eng qadimgi monarx (1946) bo'lgan Bhumibol Adulyadetsiz tuman ichida adashgan tailandliklar uchun xuddi shunday. Dunyo parchalanmoqda, birodarlarim.

Afsuski (ikki marta), bu hammasi emas. Boshqasiga qo'ng'iroq qilish orqali yomon xabar, biz 2016 yilda Jeep Wrangler'ning dizel dvigatelini ham yo'qotdik: Evro 6 standartlaridan o'tish uchun juda eski, hurmatli 2.8 CRD bekor qilindi va 3.6 V6 Pentastar 284 ot kuchiga ega benzin bloki missiyasini ta'minlash vazifasini bajardi. yolg'iz o'tish. Asl zaxira chiroqi halogen yorug'likdir, shuning uchun ba'zi avtomobil egalari o'zgartirishni afzal ko'rishadi Jeep Wrangler led faralar o'rniga. Avtomobillarga soliq to'lashni juda yaxshi ko'radigan go'zal mamlakatimizda motorizatsiyani sotish oddiy emas ...

Vaziyatning og'irligini hisobga olib, men sizga tantanali meditatsiya lahzasini taklif qilaman va shuning uchun ushbu maqolani o'qishni davom ettirishdan oldin sizdan bir daqiqa tanaffus qilishingizni so'rayman. O'lganlarga hurmat va ehtirom ko'rsatish muhimdir.

Bundan tashqari, mening birodarlarim va opa-singillarim, buyuk rahm-shafqat lahzalarida, ustun kuchlar (aslida, FCA dvigatel ishlab chiqaruvchilari ...) bizni Wranglerning dizel dvigatelini qayta tiklashga majbur qilishdi! Quvonch!

Bu hali ham yaxshi katta 4 silindrli 2777 sm3 bo'lib, u 200 aylanish tezligida 3600 ot kuchi va 460 aylanish tezligidan 1600 Nm moment ishlab chiqaradi. Yaxshi katta kub, shuning uchun, o'lchamlarni qisqartirishga unchalik e'tibor bermagan va aslida 9.1 l / 100 ga teng bo'lgan rasmiy aralash iste'molni yuboradigan va 239 gramm CO2 va 10,000 XNUMX evro jarimaga teng! Oh.

O‘tmishda men Wrangler Euro 5 ni BVM6 da sinab ko‘rgan edim va uning ishlashi meni hayratda qoldirdi, unga nisbatan “dinamizm” so‘zini ishlatishda deyarli hech kimga intilmadim. Shu bilan birga, men 110 yil davomida Land Rover Defender 2 ga ega bo'ldim (yoki hatto sevardim:) lekin uning 200 ot kuchiga ega Wrangler meni hurmatli ingliz ayolimdan farqli yorug'lik va tezlik bilan bosib o'tishni ko'rsatdi. Dinamizm so'zining ishlatilishi shundan kelib chiqadi: men taxmin qilaman.

Avtomatik quti o'rnatilgan. Chap tomonda, vites qutisi boshqaruvi

Wrangler Euro 6 og'irligi 2238 kilogramm bo'sh bo'lishiga qaramay (bu Sahara Unlimited versiyasida) va uning Cx qiymati Etretat qoyalarinikiga teng bo'lishiga qaramay, katta stragglerga aylangani yo'q: maksimal tezlik 177 km/soat soniya hisoblagichi uchun berilgan. 0 dan 100 gacha bo'lgan masofa 11.7 soniyada amalga oshiriladi. Urush o'qi emas, lekin Estafettesdan oshib ketish uchun hali ham etarli.

Bundan tashqari, Wrangler Euro 6 ni qanday taniysiz? Uyingizda yorug'lik paneli yonida? Yo'q, bu variant. Old qanotlarda joylashgan LED yoritgichlar holatiga ko'ra? Yo'q, bu ham variant. Panjaradagi 7 tirqishning ichki qismidagi kumush bezak bilan? Ha shunday.

Bundan tashqari, katta farq bor: bundan buyon Wrangler Diesel avtomatik uzatmalar qutisi, yaxshi eski 5 pog'onali blok bilan kelishi kerak. Bu menga Mistubishi Pajero 3.2 Di-D ning yaqinda o'tkazilgan sinovini eslatadi.

Shunday qilib, endi avtomatik uzatmalar 8 yoki hatto 9 ta hisobotga ega, BVA5, bu shubhali. Bu Rene Koti prezident bo'lgan vaqtga borib taqaladi... Shunday qilib, biz o'zimizga juda qonuniy savollarni berishimiz mumkin.

Anri Chapierning divani

Mayli, Jeep Wrangler 2.8 CRD 5 pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi, divanga yoting, menga bolaligingiz, umidsizliklaringiz va istaklaringiz, jarohatlaringiz haqida gapirib berish vaqti keldi... Menga ishoning, Jeep Wranglerning avtomatik uzatmasi.

    Jeep Wrangler'dan BVA, siz irmikda konkida uchasizmi?
    Juda ko'p emas, yo'q. Pajerodan ancha kam.
    Hisobotlarni topshirishda muloyimmisiz?
    Universalis Entsiklopediyasida "shirinlik" yozuvida mening suratim bor!
    Va siz doimo ishlashni va viteslarni almashtirishni yoqtirasizmi?
    Ca, yo'q. Men katta feignasman!
    Qani ...
    Kuting, men hammasini aytmadim. Allaqachon, bu menga uchta xususiyatdan ikkitasini beradi va qo'shimcha ravishda, menda uzoq vaqt tortmaslik uchun savobim bor, demak, men osishni yaxshi ko'rsam ham, bu qopqoq uchun yomon emas ...

Biz dramaga yaqinlashdik. Wrangler's BVA falsafasiga ega: men u erdaman, men u erda qolaman. U hisobotda bo'lganida, u oldingisini dazmollashni yomon ko'radi. U katta dangasa. To'satdan, biz tez-tez rejim ostidagi taassurotga duch kelamiz, ayniqsa gaz pedali juda qattiq va uning poygasi uzoq. O'rtacha tezlikda u pasaymaydi va biz deyarli tormozlash tomonida o'zimizni ko'ramiz. Shunday qilib, 1950-yillar!

Sahara qoplamali charm koltuklar

Ochig'ini aytganda, men ob'ektiv ravishda qo'llanma BV6-ni afzal ko'rdim, hatto uning yuk mashinalari sayohati ham kayfiyatning bir qismi edi.

Biroq, biz jipni qichitqi o'tiga tashlashimiz kerakmi (ayniqsa, TT ko'nikmalarida bo'lgani kabi, uni yaxshi deb topishi mumkin!)?

Javob: yo'q. Chunki, albatta, BVA bu mashinaning dinamikasidan biroz chekinadi. Shu bilan birga, rul boshqaruvi hissi va shassi sozlamalarini hisobga olgan holda, agar siz har bir burchakka onangni haqorat qilgandek kirmoqchi bo'lsangiz, shunchaki kasting xatosiga yo'l qo'ydingiz. Bu Evro 6 dvigateli va BVA bilan Jeep beparvolar ro'yxatida o'ynaydi va moslashish davrini o'tkazdi, bu unga juda mos keladi.

Chunki Wrangler yumshoqroq qadrlaydi. Har kuni menga tirbandlikda o'zingizni qulay his qilishga yordam beradigan baland haydash joyi yoqdi, ayniqsa uning o'lchamlari etarlicha saxiy bo'lsa (uzunligi 4.75 m, kengligi 1.87 va balandligi 1.84), ular ham juda kubik va shuning uchun oxir-oqibat tushunish oson. Chunki Jeep asta-sekin modernizatsiya qilinmoqda, lekin unda zamonaviy avtomobillar uchun eng so'nggi gadjetlar yo'q. Orqa ko'rinish kamerasi yoki sensori yo'q, keling, tuyg'uga o'tamiz! Albatta, kruiz nazorati mavjud, lekin chiziqqa texnik xizmat ko'rsatish haqida ogohlantirish yoki favqulodda tormoz yo'q; avtomatik chiroqlar yonadi, lekin Ile-de-France tunnellarida ular yonishdan oldin uzunligining kamida uchdan ikki qismini oladi. Bu eski moda va rustik bo'ron eshiklari kabi ajoyib.

Ayniqsa, agar qisqa va tekis old oyna aniq aero shovqinlarni yaratsa, o'rnatilgan GPSga ega Alp tog'lari ma'lumot-ko'ngilochar tizimi yaxshi katta ovoz chiqaradi va bu sayohatdan zavqlanish imkonini beradi. Ichki makonda chiroyli, ancha qulay charm o‘rindiqlar, sensorli GPS-displey mavjud bo‘lib, u biroz eskirgan va sekin ishlaydi, ammo bu elementlarga amal qilish Jip falsafasini o‘tkazib yuborgan bo‘lardi. Suv o'tkazmaydigan dinamiklar kabi (u magistralda belgilangan), u o'zimizni xiyobonlarimiz va xiyobonlarimiz bo'ylab kesib o'tadigan "SUV" ko'pligini tanlash uchun o'ziga janrni bermasdan, qiyin yo'ldan borish uchun qilingan. qorning birinchi yomg'irida (yomg'ir - kichik yomg'ir) vahima ichida bo'ladi.

Haqiqiy ruhiy holat

Shunday qilib, klassik SUV yoki tashuvchini istamagani uchun birinchi navbatda Wranglerni olganlar hali ham o'z tanloviga ishonch hosil qilishlari kerak, chunki Wrangler erkaklarnikidir. Teri bo'lishiga qaramay, orqa o'rindiq biroz tekis va magistral juda saxiy, ammo yumshoq tomning qopqog'i (1,500 evro) biroz joy egallaydi. Va qattiq tomni olib tashlash uch kishi uchun ikki soatlik ishni talab qiladi (va uni saqlash uchun ozgina joy). Erkaklar, men sizga bir narsa aytaman.

Haydash juda qiyin yoki erkalik emas: aksincha, bu tarix yodgorligi ehtiyotkorlik bilan, undan ham ko'proq avtomat uzatmalar qutisi bilan boshqariladi, bu esa milya masofasida osoyishtalikda, hech qanday eski maktab emas, ammo dahshatli darajada qadrlanadi. u etkazib beradigan haqiqiy! Yo'lni vertikal va tor old oynadan ko'rishning bu usuli halokatli. Tafsilot hissi, mohirlik bilan tarqalgan Jeep logotipi (orqani ko'rish oynasi asosi, qo'lqop qutisi tutqichlari, jantlar ...), boshqaruv hissi, hech qachon qattiq bo'lmagan holda etarlicha mustahkam va izchil, yo'lni kesishning bu usuli, boshqa avtoulovchilarning haqiqatlari bilan solishtirganda hech narsa ajralib turmaydi.

Ha, bu biroz rustik ...

Vaqt o'tishi bilan sizni his qiladigan va oxir-oqibat mantiqiy tuyg'ular. Darhaqiqat, zamonlar unchalik yomon emas, 5-chi, soatiga 2000 rpm tezlikda 90 km / s tezlikda va 2700 rpm tezlikda 130 ga teng. Biz endi tez yura olmasligimiz sababli (zamonaviy zamon taraqqiyotni haqiqiy regressiya bilan birlashtiradi) boshqacha haydash ham mumkin!

2200 km/soat tezlikda 5-vitesda 109 rpm…

Va bu, Jeep Wrangler buni chiroyli qiladi.

Wrangler 3 ta trim darajasida mavjud: Sport, 33,400 16 evrodan boshlab, allaqachon konditsioner va 18 dyuymli jantlarga ega. Sahara (mening sinov modelim) ancha jihozlangan: charm, avtomatik chiroqlar, kruiz nazorati, qoraytirilgan orqa oynalar, bort kompyuteri, isitiladigan o‘rindiqlar, GPS va Bluetooth, juda to‘g‘ri Alp ovozi, 43,000 ta jantlar, qattiq modulli... Bu 5 eshikda 5 2,500 evro turadi, 3 eshik 223 eshikdan 183 evroga qimmat turadi. Rubicon versiyasi ham bor, aniqroq TT yo'naltirilgan: nafaqat uning klirensi Saharadagi XNUMX ga nisbatan XNUMX mm, balki old va orqa aks qulflari, qo'shimcha himoya va stabilizator panjaralari ham mavjud ... lekin bir oz kamroq qulaylik uskunalari bilan. ixtiyoriy bo'lgan isitiladigan o'rindiqlar.

Urush hidi keladigan pollar!

Ya'ni, agar siz haddan tashqari o'tishni yoqtirmasangiz, Wrangler Sahara allaqachon sizni ifloslanish xavfisiz qochishga imkon beradi, chunki pol tagliklari karcher bilan yuvish uchun mo'ljallangan. Bu shunday: afsona juda noto'g'ri, lekin u foydalanish bilan juda qiziq bo'lib chiqdi. Rasmiy aralash iste'molda 9.1 ni hisobga olsak, men ko'proq narsani qildim, lekin haqiqiy bo'lmagan nisbatlarda ham emas: o'rtacha 12.6, ekstremallar bilan idoraviy rejimda 10 l va magistralda 13.5. .

Biroq, uning o'rnini bosish haqida ham gap bor, ruhga sodiq, lekin butunlay yangi platformaga asoslangan va hatto gibrid versiyasi, yangi 2.0 turbo benzin bloki va zamonaviyroq 8 pog'onali BV8 ga ega bo'ladi. Agar u asl falsafani saqlasa, bu yuk mashinasi tomoni hali ham biroz g'ayrioddiy, lekin foydalanish uchun juda yoqimli, men buni ko'rishni kuta olmayman.